技術文章
Technical articles作為綠色產業，新能源汽車產業鏈協同發展升級模式有兩種驅動機制，即政府行政驅動機制和企業治理機制。政府行政驅動機制的手段主要包括：財稅、金融、土地、政府采購等政策支持；市場準入、強制性技術標準、反壟斷、反惡性競爭等監督與管制措施；各種規劃及技術路線圖的引導；產業調控政策等。企業治理機制是一種維持企業之間關系的制度框架安排，主要是指居于主導地位和產業鏈關鍵環節的企業對價值鏈進行治理，當沒有形成以核心企業為中心的價值鏈時，驅動主要靠市場的競爭機制來實現。政府行政驅動機制與企業治理機...
日本成功推廣新能源汽車的經驗值得我國借鑒和學習，但是應該認識到兩國客觀條件的差異，以便更好地進行本土化的推廣。通過以上對日本成功經驗的分析，結合兩國差異，可以得到以下幾點啟示。1、多元化發展，不可一蹴而就如前文所述，我國和日本處于不同的發展階段，人均GDP差異懸殊。然而，即使在日本，也是從發展混合動力汽車開始逐漸過渡到推廣電動汽車和燃料電池，同時支持其他替代燃料汽車，如燃氣汽車、甲醇汽車等，以保證多元化的發展。我國幅員遼闊，總面積大約是日本的25倍。考慮到新能源汽車基礎設施的...
2017-07-1113:35點擊：101近幾年來，本人參觀了不少的技工學校汽車維修專業實訓室，總體來說，汽車維修專業實訓室的建設參差不齊，具體表現在：沒有統一的基本車型，沒有標準的配置。有些實訓室形同虛設，有的只是花架子，有的配置交叉混亂。本人認為：汽車維修專業培養出來的學生應能與實際接軌，適應實際的需要。才能提高學生對社會的適應性。現結合本人在汽車領域20年探索和實踐的經驗，以及在加拿大的大學——SAIT汽車專業學習的所見所聞，同時，結合汽車維修產業的實際情況，談談技工學...
2017-07-1013:40點擊：64在變速器實際工作中，軸承在非穩定工況下工作。汽車變速器軸承所受載荷主要受以下因素影響：①發動機輸出轉矩；②不同的檔位受力狀況不一樣，并且每個檔位的使用情況也不同。汽車行駛的實際工況比較復雜，換檔頻繁，發動機輸出轉矩不斷變化，因此變速器軸承受力的大小、方向是不斷變化的，很難確定其實際載荷，在行變速器軸承壽命計算時，大都采用經驗公式求出各個檔位的當量載荷，然后進行壽命計算。在對貨車變速器可靠性設計時，根據各檔位的工作時間和各檔的轉速提出了一...
1、概述隨著我國國民經濟的持續快速發展和人民生活水平的不斷提高,汽車工業取得了突飛猛進的發展,尤其是在經濟發達地區,轎車已逐步進入家庭。面對汽車的社會化普及，部分高校的汽車實訓教學不僅只對汽車專業的學生開設，同時它也面向全校的學生開設了實訓課，但教學內容的單一化是目前高校汽車實訓教學所面臨的問題之一。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要介紹南昌航空大學汽車電器實訓室建設的探索與實踐經驗。2、汽車電器實訓室硬件建設南昌航空大學工程訓練中心自行研制的...
主要內容包括蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統和汽車電路分析共九章。系統地講述了現代汽車各種電器及電子設備的基本結構、工作原理、工作特性、常見故障及排除以及各部分的保養與維護。1、汽車電器設備常出現的問題1.1突發性問題與漸發性問題汽車電器常出現的問題有兩大類，一類是突發性問題，這類型故障是預先想象不到的，基本上都是由于汽車電氣設備電路的短路或者斷路引發的，這種故障類型的問題周期相對較短...
1、簡介近年來，我國的新能源汽車（包括油電混合動力汽車、插電混合動力汽車和純電動汽車等）得到較大發展，但是各種車型的結構差異較大，與之相匹配的電池包結構也具有明顯差異，使得其在生產線裝配時，因不能兼顧不同車型的裝配策略而產生較大影響。與此同時，電池包是新能源汽車zui為核心的零部件之一，為保證裝配質量，裝配過程中需要借助機械手或自動導引小車（AGV）輔助進行裝配，也增加了整體的裝配難度，因此，不斷優化不同新能源汽車電池包的裝配策略及定位方案，對于提高電池包的裝配效率，*整車生...
隨著汽車工業的不斷發展和人們不斷提高的物質文化水平，以及改革開放事業的不斷加深，我國汽車行業取得了飛速的發展，汽車早已不再是品，已經走進平常百姓家中，并且汽車的產量也在日益增加，但是也出現了一些相關的問題，比如汽車的維護與修理，汽車多功能臺架的設計等等一系列問題，汽車的多功能化與智能化讓汽車的用途更加廣泛。作為汽車運用技術專業的大學生應該具備一定的關于汽車電器的理論性知識，這樣才能培養出更多的汽車電器方面的人才。不僅如此，汽車電器實訓臺架以及各實驗臺架在大學生日常教學實踐中的...
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